Tag Archive for порты Украины

У Омеляна наврали об условиях аренды порта «Черноморск» с Hutchison Ports

Контейнерный оператор Hutchison Ports в случае передачи ему ключевых мощностей порта «Черноморск» в аренду будет обязан на протяжении одного года с момента подписания договора гарантировать рабочие места для 250 портовиков. Об этом говорится в официальном ответе Фонда госимущества (ФГИУ) в ответ на запрос агентства «Украинские новости». Согласно данным издания, в ответе не указывается, какова судьба остальных портовиков из более, чем тысячного коллектива и обязан ли инвестор сохранять оговоренные 250 рабочих мест после завершения годового периода, что, по сути, позволяет арендатору…

Портовая отрасль Украины: «инвестиции» … в болтовню

Пчему Парижский морской меморандум опустил рейтинг украинского морского флага в «черный список». «… Это не так уж плохо, что они работают плохо, так как если бы они работали хорошо, то было бы совсем плохо.» Александр Зиновьев, философ О различных взглядах на развитие портов и портовых территорий в мире и в Украине мы недавно рассказывали. Материал — здесь. Однако, кроме откровенных, явных провалов на десятки миллиардов государственных средств в деятельности госчиновников от транспорта-инфраструктуры, у последних есть еще одна самовзятая на себя обязанность. А именно: постоянно «привлекать» в наши транспортные пенаты каких-то «инвесторов» с очень выгодными «для Украины» предложениями и с совершенно непонятными дальнейшими результатами. А еще…

Наши порты сегодня — это музеи портового хозяйства прошлого века

С автодорогами в Украине все ясно и без комментариев, а что же происходит в портах Украины, наиболее эффективной площадкой для пиара нынешнего Министра инфраструктуры Украины? С автодорогами в Украине все ясно и без комментариев, с УЗ, т. е. железной дорогой, пока не очень-то понятно, так как после того, как заезжий специалист-управленец облегчил украинское государство на миллион долларов своей зарплаты и уехал тратить деньги за границу, эти же миллионы выплачивают уже украинскому менеджеру и с тем же результатом для результата; с Укрпочтой аналогично предыдущим отраслям. А что же происходит в портах Украины, наиболее эффективной площадкой для пиара нынешнего Министра инфраструктуры Украины? Начнем с итогов года…

Когда НАБУ обратит внимание на «смотрящего» за портами народного депатутата Сергея Фаермарка?

В конце декабря прошлого года в СМИ появилась информация о повальной коррупции в сфере дноуглубительных работ в портах нашей страны. Возглавляет коррупционный синдикат народный депутат Украины Фаермарк Сергей Александрович, который является «смотрящим» за портовой деятельностью в парламенте. По сей день данная информация не нашла должного внимания со стороны компетентных органов, а депутат Фаермарк продолжает набивать свои бездонные карманы, разрушая портовую отрасль Украины, и обворовывая многострадальный бюджет нашего государства, пишет Главкор. Нашей целью является обратить внимание НАБУ на коррупционную деятельность депутата Фаермарка,…

Порты на мели

Почему чем выше зарплаты начальства АМПУ — тем беднее порты. — А почему зоопарк закрыт? — Слон у них умер. — А закрылись зачем? Скорбят? — Нет, доедают… С момента создания портовой Администрации Украины (АМПУ) в 2013 году развитие украинской портовой инфраструктуры идет по трем направлениям: 1. Постоянное падение грузопотоков в 2014-2016 годах и 7 месяцев 2017 года также показывают колебание в процентах возле наинизшего за последние годы показателя. 2. Фактическое обрушение реальных финансовых показателей, которые упали намного быстрее, чем грузопотоки. 3.Космический рост зарплат высшего управляющего персонала Администрации, беспрецедентное создание условий для «труда и отдыха» начальников отдельно…

Война в портах Украины: украинцы — окружены

Враг не нанесет такой урон, как такие «защитнички». «Наиболее распространенным диагнозом в таких случаях была «вялотекущая шизофрения на фоне острой информационной интоксикации», или «перефрения», как новую болезнь окрестили по аналогии с перитонитом и перестройкой. В.Пелевин От количества информации, которую централизованно требуют в «обработку» таможенные органы Украины, серверы перегреваются и мозги «едут» у всех участников транспортного процесса, и таможни в том числе. Так, за несколько дней до прихода в порты судов на серверы таможни вкачивается вся информация из морских грузовых документов. Специально созданные таможенные программы анализируют информацию, а целевая «Автоматизированная Система Анализа Рисков» (АСАУР) выдает мыслимые и немыслимые риски и алгоритмы…

Как «топят» порты Украины

Последняя пренеприятнейшая новость. Крупнейший морской контейнерный перевозчик в мире Маерск отменяет свои прямые сервисы из Китая в Украину с начала ноября 2015 года. Что стоит за крахом отрасли контейнерных перевозок страны? Мы уже писали о том, как украинские порты покидают морские перевозчики из первой тройки лидеров в перевозках контейнеров. Морские океанские перевозчики либо уходили вообще, либо уходили из государственных портов в частные, т.е. куда угодно, но только не в порты принадлежности государственной Администрации морских портов Украины (АМПУ). И вот последняя пренеприятнейшая новость. Крупнейший морской контейнерный перевозчик в мире Маерск отменяет свои прямые сервисы из Китая в Украину с начала ноября…

Порты Украины «топят» в коррупции

Виновные идут на повышение вместо тюрьмы. В нескончаемых разговорах о привлечении инвестиций в портовую отрасль, о продаже части портовых мощностей, концессии портов (которые в нашей стране осуществлял пока исключительно СКМ и исключительно в свою пользу) проходит еще один год насилия над нормальной деятельностью клиентов портов. Подписываются какие-то меморандумы, обещаются реформы, ведутся бесчисленные переговоры с «потенциальными инвесторами», а отрасль живет своей жизнью, которая никакого отношения к цивилизованным методам работы западных и восточных инвесторов не имеет в принципе. Пример. Эта «шикарная таблица» из недавнего письма Фискальной службы Украины о том сколько раз к клиентам портов применяли различные «государственные формы…

Коррупция в портах или Почему инвесторы проплывают мимо

О войне в украинских портах, развязанной руководством АМПУ против экспедиторов грузов. О войне в украинских портах, которую фактически развязали руководители Администрации морских портов Украины против экспедиторов грузов. (В развитие предыдущих материалов —Гибридная война в портах Украины и Гибридная атака в украинских портах. Еще год назад времени в портах привычно уживались три вида коррупции: системная, «схемная» и «щипачество». Т.е. по направлениям денежных потоков: высшее руководство, средняя «шконка» и «на хлеб с салом» инспекторам низшей иерархии. После начала действий в марте 2014 года движения «НЕТ коррупции на транспорте» системную коррупцию удалось быстро победить. Системная — это когда клиенту порта, при…

Куда «уплывают» порты Украины благодаря ФГИ

Руководство Фонда госимущества Украины играет на руку России? Весной 2014-го, параллельно с оккупацией Крыма и вторжением российских диверсионных групп в Донбасс, продолжалась российская экономическая экспансия в стратегически важных секторах украинской экономики. Подарок Дерипаске В частности, на льготных условиях Николаевский глиноземный завод (НГЗ), подконтрольный российскому миллиардеру Олегу Дерипаске, добился от государства Украина продления сроков аренды Днепро-Бугского порта. Порта, критически важного для глобального бизнеса этого олигарха из «кремлевского пула». Дело в том, что на 1 апреля 2014 года пришлось окончание предыдущего договора аренды порта глиноземным заводом. Но Фонд госимущества почему-то «забыл» в положенный срок — 1 месяц с момента…