Шулявский мост и ремонт: что пошло не так

«Уставший» путепровод рискует стать недостроем. На мэра заводят дело, но как быть киевлянам?

Самый молодой суд в стране — Высший антикоррупционный — начал свою работу с Виталия Кличко. Он обязал Национальное антикоррупционное бюро Украины (НАБУ) расследовать схемы мэра Киева Виталия Кличко при реконструкции Шулявского моста. Где, к слову, активных работ не было заметно еще с конца лета.

Как убедились «Вести», не было активных строительных работ и вчера, а на площадке находилось всего с десяток рабочих. Как результат, задержка по срокам составляет уже четыре месяца. Тем временем стоимость моста постоянно растет и, как поговаривают в мэрии, по итогу может составить 1,5 млрд грн вместо 600 млн грн. «Вести» разбирались, дождутся ли киевляне новой развязки и какой ценой.

Стоимость моста выросла в два раза

Суд обязал НАБУ внести в Единый реестр досудебных расследований (ЕРДР) сведения об уголовных правонарушениях столичного мэра Виталия Кличко по строительству Шулявского путепровода. Об этом говорится в постановлении суда от 2 октября, которое опубликовал Илья Сагайдак — депутат Киеврады, экс-замглавы КГГА, которого мэр уволил после того, как «мост устал». Такое решение суда стало следствием жалобы депутата Киеврады Юрия Вахеля, который рассказал, что главная претензия к Кличко — это необоснованное завышение стоимости работ по реконструкции моста. «В заявлении идет речь о том, как стоимость реконструкции моста магическим образом выросла с 600 млн грн до 800 млн грн», — сказал Вахель.

К слову, еще в 2017 году депутаты Киеврады на сессии утвердили финансирование реконструкции моста на сумму 400 млн грн, но затем в ходе проведения тендера сумма выросла до 600 млн грн, а в августе этого года Кличко перераспределил бюджет города. Сто миллионов забрал у метро на Виноградарь, 90 миллионов отобрал у фуникулера и отправил дополнительные деньги на реконструкцию путепровода возле завода «Большевик». Таким образом, стоимость моста от стадии обсуждения до сегодняшнего дня выросла в два раза. И это при том, что еще в прошлом декабре стоимость работ была полностью выплачена из государственного бюджета.

Но и это не помогло завершить работы в срок. Как следует из тендерной документации, размещенной на ProZorro, первая очередь моста должна быть сдана еще в мае этого года. То есть сроки строительства уже сорваны на четыре месяца.

При этом, как говорят источники «Вестей» в мэрии, уже подготовлены документы, где стоимость моста составляет 1,5 млрд грн. «В мэрии ходят слухи о том, что подготовлен отдельный документ, в котором окончательная смета реконструкции составляет 1,5 млрд грн. Но на данный момент не нашлось человека, который согласился бы поставить под этим подпись. Все понимают, что после этого будет открыто уголовное дело. Это якобы и послужило причиной ухода с должности замглавы КГГА Дмитрия Давтяна», — сообщил «Вестям» источник в КГГА.

Напомним, право ремонтировать киевский Шулявский мост по результатам тендера получила фирма «Северо-украинский строительный альянс», которая предложила свои услуги на 1 тыс. грн дешевле предложения второго участника — компании «Спецстрой-Плюс». Однако сразу после конкурса выяснилось, что обе фирмы, которые боролись за право реконструировать Шулявский мост, имеют отношение к известному столичному застройщику, на то время народному депутату Максиму Микитасю.

Рабочие курят и ждут голландцев

Сам Кличко тем временем уверяет, что все происходящее — это происки политических оппонентов. «Мы абсолютно открыты. Абсолютно прозрачны. И готовы предоставить все документы», — заявил Кличко. Более того, чтобы убедить общественность в том, что работы таки ведутся, отправился во вторник на строительную площадку с «показательным выступлением», прихватив с собой представителей подрядчика.

Во время визита Кличко работа на объекте кипела. И, как заверил мэра главный инженер компании «Северо-украинский строительный альянс» Виталий Чеберяк, на сегодняшний день собрано уже три прогона из металлоконструкций. «Два из них уже установлены на временные опоры там, где и будут стоять. Третий пролет — над проспектом Победы — мы планируем установить на временные опоры 11–13 октября, то есть в следующие выходные», — сказал Чебряк. По итогам встречи с подрядчиками мэр отметил, что движение по мосту будет открыто до конца этого года.

На следующий день вслед за мэром на строительную площадку отправились и «Вести». Но нам ажиотаж застать уже не удалось. Вчера на стройплощадке было пусто. Вся техника была выключена, некоторая даже зачехлена и законсервирована. Также на месте отсутствовал бетоновоз и какие-либо стройматериалы. Спустя некоторое время нам все же удалось разыскать четверых рабочих, которые курили возле фундамента подпорной стены со стороны корпуса завода «Большевик». Они нас заверили, что строительство идет, но задержки действительно есть. «Голландцы задерживаются. Из-за этого возник простой. Но обещают, что уже завтра-послезавтра будут здесь. Без них мы не можем. У них есть специальная техника, с помощью которой будет укладываться перекрытие моста», — сказал «Вестям» один из рабочих.

А что с развязкой

Еще один вопрос: будет ли утвержденный проект выполнен в полном объеме. Ведь, согласно проекту, на Шулявке должен был появиться не просто мост, а полноценная развязка в виде неполного «клевера». Петля которого по проекту должна пролегать на месте корпуса № 5 завода «Большевик». Но там, как убедились «Вести», сейчас находится секонд-хенд. «В этом корпусе есть долгосрочные договоры аренды с предпринимателями», — подтвердили «Вестям» на заводе.

Как оказалось, до сих пор этот вопрос столичные власти так и не решили. Более того, представители завода заявили «Вестям», что они категорически против этого, и никто из столичных чиновников даже не встречался с ними для попытки урегулирования данного вопроса. «Был приказ собственника завода — Фонда госимущества — по проведению инвентаризации. Но комиссия на предприятии так и не появилась, никаких действий не проводилось. Что касается цеха, то и здесь нет никаких подвижек. Я не знаю, кто и с кем договаривается о демонтаже. Но руководству завода об этом неизвестно. Возможно, договоренности идут кулуарно, но на официальном уровне ничего не происходит», — сказал «Вестям» источник, близкий к руководству предприятия.

Кроме того, он отметил, что есть риск приватизации завода: «Большевик» недавно исключили из перечня запрещенных к приватизации заводов. Очень скоро он может быть выкуплен группой инвесторов. И в таком случае снос цеха будет невозможен».

Тем временем член совета директоров Конфедерации строителей Украины архитектор Евгений Лишанский отмечает, что без сноса цеха развязка не имеет права на жизнь. «Если не сносить цех, город получит такую же развязку, которая есть сейчас. И то, что она будет новая и широкая, — проблемы не решит», — говорит Лишанский. Хотя, как заметили «Вести», на строительной площадке со стороны «Большевика» ведутся работы по возведению опорной стены для петли развязки.

ДОСЬЕ: Виталий Кличко. Темное прошлое «смотрящего в завтрашний день»

В тему: Журналисты выяснили, когда достроят готовый на треть Подольский мост в Киеве

Шулявский мост и ремонт: что пошло не так обновлено: Октябрь 4, 2019 автором: Redactor

Также будет интересно почитать:

Новости партнеров:

Добавить комментарий