Ахметов и Коломойский победили железнодорожников

Промышленное лобби сумело заблокировать повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

Промышленное лобби сумело заблокировать повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

Украинское промышленное лобби во главе с богатейшими бизнесменами страны Ринатом Ахметовым и Игорем Коломойским может вздохнуть с облегчением — повышение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки откладывается на неопределенное время. Как стало известно на этой неделе, подарок олигархам сделала Государственная регуляторная служба Украины, заместитель главы которой Олег Мирошниченко в статусе и. о. главы этого ведомства подписал решение об отказе в согласовании проекта приказа Министерства инфраструктуры Украины «О внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Минтранссвязи».

В этом проекте ведомство Андрея Пивоварского предложило провести индексацию тарифов на перевозки грузов железнодорожниками, повысив их на 15% со дня официального опубликования (в Мининфраструктуры надеялись,что это произойдет уже в январе текущего года). Исключение планировалось сделать лишь для угля, стоимость перевозки которого с января должна была вырасти на 5%, а с апреля — еще на 9,5%. Кроме того, с 1 июля 2016 г. должна была стартовать вторая волна повышения тарифов на грузовые ж/д перевозки. Для самых массовых грузов первого класса (к нему относятся сырьевые ресурсы — уголь, железная руда, щебень и пр.) тарифы должны вырасти на 20%, а для грузов третьего класса (с высокой добавленной стоимостью) — лишь на 5%. Таким образом, по замыслу ведомства Пивоварского, разница между тарифами на перевозку грузов различных классов должна выравняться.

На сторону промышленного лобби встала не только Государственная регуляторная служба, решившая, что ведомство Андрея Пивоварского разработало свой проект приказа «с нарушением принципов адекватности, сбалансированности и предсказуемости», но и Министерство финансов
Против этого выступили практически все крупнейшие промышленные группы страны — еще в прошлом году,как сообщала «ДС», они начали масштабную кампанию против роста цен на грузоперевозки. В ее рамках руководители отраслевых объединений и крупнейших промышленных предприятий Украины подписали обращение к властям с просьбой не допустить повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки, из-за которых дополнительные траты промышленников в 2015 г. оценивались на уровне 8,5 млрн грн. «С июля 2014 г. тарифы уже были повышены на 12,5%, с февраля 2015-го еще на 30%. Невзирая на глубокий кризис реального сектора отечественной экономики, общий рост стоимости железнодорожных перевозок составит 82,9%, что значительно больше пессимистических прогнозов правительства относительно уровня цен промышленных производителей на конец 2015 г.», — было указано в обращении. В число подписантов вошли представители большинства крупнейших бизнес-групп страны — «Приват» Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова (Запорожский ферросплавный завод), «Интерпайп» Виктора Пинчука (Новомосковский трубный завод), «Финансы и кредит» Константина Жеваго (Полтавский ГОК), комбинат «АрселорМиттал Кривой Рог» Лакшми Миттала. А также ассоциации «Металлургпром» и «Укрцемент», Союз химиков, Всеукраинский союз производителей стройматериалов и другие организации.

Первую скрипку среди них играл Ринат Ахметов — обращение подписали представители сразу пяти его предприятий (Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича, «Запорожогнеупор», «ДТЭК-Энерго», «Метинвест-шиппинг», Авдеевский коксохимзавод). В течение всего года в принадлежащих Ахметову, Пинчуку и Коломойскому СМИ выходили материалы о том, что повышение тарифов в сложившихся экономических условиях неоправданно и и губительно для экономики, может привести к снижению конкурентоспособности национальных производителей на мировых рынках и падению поступлений от экспорта. Эта работа в совокупности с «нащупыванием точек соприкосновения» в ряде ведомств привела к успеху. Причем на сторону промышленного лобби встала не только Государственная регуляторная служба, решившая, что ведомство Андрея Пивоварского разработало свой проект приказа «с нарушением принципов адекватности, сбалансированности и предсказуемости», но и Министерство финансов. В январе заместитель главы этого ведомства Оксана Маркарова пришла к выводу, что «рост индекса цен производителей промышленной продукции, связанный с увеличением транспортной составляющей в ценах на продукцию, приведет к росту себестоимости продукции субъектов хозяйствования, которые пользуются услугами железнодорожного транспорта». И от имени Минфина рекомендовала Мининфраструктуры обосновать предложенное им изменение тарифов.

Деловая столица

 

Также будет интересно почитать:

Новости партнеров:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *