Авиационные долги Сергея Курченко как финансовые долгожители

1Несмотря на одиозность, прилепившуюся характеристикой к фигуре украинского финансового столпа Сергея Витальевича Курченко, надо признать несколько фактов. Во-первых, на таком уровне коррупционный талант (а он таки талант, но об этом – ниже) не может быть идиотом. Во-вторых – на момент возникновения долгов перед организующей его перелеты и его свиты денег было достаточно.

Речь пойдет о том, что после событий февраля 2014 года КСВ (Курченко Сергей Витальевич – с этой аббревиатурой мы столкнемся не раз) оставил в Украине много долгов. В частности – XXX-XXX-XX (при желании вернуть долг – редакция предоставит название компании). Этой компании, занимающейся организацией ВИП-перелетов, давно и прочно нужны её полмиллиона долларов.

К этой истории мы вернемся после того, как оценим масштабы случившейся с Сергеем Курченко катастрофы – Революции Достоинства в Киеве зимой 2014 г.

Согласно официальной, подчищенной в интернете руками заботливых сотрудников бизнес-структур героя статьи, родился КСВ в 1985 году. После этой информации обычно следуют возмущения – как он уже в 27-28 лет стал миллиардером. Мы пропустим этот момент.

Далее – школа, учеба, высшее образование, и – основание его бизнес-империи: компании «Газ Украины», ВЕТЭК, Брокбизнесбанк, UMH Group. И, конечно же, чисто PR-проект – футбольная команда харьковчан «Металлист».
Напомним, перечисленное – это основа колосса с неслабым кошельком за пазухой. Это тот задел, который позволяет приобретать конфеты по 80 грн/шт. на борт самолета. Не будем говорить о реальном официальном размахе бизнеса КСВ. Учтем толику неофициального дохода – по оценке СБУ и Генпрокуратуры деятельность одной только ВЕТЭК в топливном и банковском секторах экономики Украины нанесла урон в 4 млрд грн. (согласно общему заявлению СБУ и МВД от 19 мая 2015 г.). По данным и.о. генпрокурора Олега Махницкого (18 июня 2014 г.) эта сумма была больше – 5,5 млрд грн. С этих денег по тому ещё курсу доллара можно было рассчитаться с XXX-XXX-XX? Идем дальше.
Почему пользование супер-неоправданно-дорогостоящими вещами является в понимании Сергея Курченко нормальными «понтами», а расплатиться за их аренду — нет? Ведь, кроме самого КСВ, арендуемыми им самолетами с бортовыми номерами LY-HCW, M-VBPO, VP-COP и др. пользовалось огромное количество его доверенных лиц. В частности – экс-глава Минсдоха Александр Клименко, экс-глава Минагропрома Николай Присяжнюк и др.

История следующая – в 2013 году на очень тесном рынке организации перелетов в Украине в XXX-XXX-XX обратилась компания из структур Сергея Курочкина с просьбой о начале сотрудничества. Естественно, таких клиентов с постоянной потребностью в скоростном перемещении по миру на рынке все знают наперечет, и в XXX-XXX-XX никто не собирался отказываться от совместной работы. Простое заключение договора откладывалось, деньги платились чаще не через расчетные счета, и еще чаще – с задержкой. Но на это смотрелось сквозь пальцы. Давайте глядеть украинским бизнес-реалиям в лицо – это установившаяся на рынке практика, и нудеть про то, как надо вести дела – не принято. Так задержка переросла в долг порядка в 0,5 млн долл. на начало февраля 2014 года. Это то время, когда КСВ успешно эвакуировался в РФ.

Для кого заказывались дорогие авиарейсы по указанию Курченко? Приведем некоторые выдержки из форм заказов на полеты:

1. Клименко Александр – борт VP-COP, 03.01.2014 г., 04.01.2016 г.

А. Клименко – на тот момент глава Минсдоха.

2. Кацуба – борт LY-HCW, 28.12.2013 г. (Жуляны-Ивано-Франковск)

Г-н Кацуба – предположительно Сергей Кацуба, народный депутат.

3. Кацуба, Прихно – борт M-VBPO, 04.01.2014 г. (Жуляны-Клагенфурт-Гроссето). Они же 05.01.2014 г. из Гроссето вылетели на Шамбери.

Прихно – Дарья Прихно, помощница нардепа Сергея Кацубы.

4. Кацуба, Присяжнюк – борт LY-HCW, 09.01.2014 г. (Брюссель-Жуляны)
Присяжнюк — предположительно экс-глава Минагропрома Николай Присяжнюк. Или же Анатолий Присяжнюк, глава Киевской ОГА.

5. Клименко Александр – 06.01.2014 г. в составе официальной! делегации. Восклицательный знак – потому что официальная – тогда почему частным! авиарейсом?

6. Кацуба и ещё 2 пассажира – 28.12.2013 г. Борт M-VBPO рейсом Жуляны-Гренобль

7. Клименко Елена и ещё 5 пассажиров – 28.12.2013 г. Борт VP-COP Жуляны-Донецк-Женева-Жуляны.

Клименко Елена – супруга Александра Клименко.

8. Кияновский Евгений – 29.12.2013 г. Борт M-VBPO Гренобль-Жуляны

9. Синчук и ещё два пассажира – 31.12.2013 г. Борт LY-HCW, Жуляны-Внуково-Женева-Жуляны (и это все в один день)

10. Кацуба, Присяжнюк, Геллер – 8, 9 января 2014 г. Борт LY-LTA.

Предположительно, Геллер – Евгений Геллер, нардеп V, VI, VII, VIII созывов.

11. 9 января – Гулами с ещё двумя пассажирами, Кацюба,

12. 10 января – Кацюба, Москаленко. Москаленко – вероятно Ярослав Москаленко, нардеп с 2012 г.

13. 14 января – бортом LY-LTA – Кацюба, Москаленко, Юрьев, Бакулин

Предположительно – Бакулин Евгений. Нардеп, по которому заведено дело о работе с НАК «Нефтегаз».

14. 15 января – тот же борт, Кацюба, Москаленко, Юрьев, Бакулин плюс Бородин

15. 17 января – VP-COP, Клименко Антон Викторович маршрутом Жуляны – Донецк

16. 19 января – VP-COP, Клименко Виктор Васильевич, маршрутом Донецк – Баден-Баден

17. 19 января – борт LY-LTC. Пассажиры – Кацюба, Гулами

18. 26 января – Жуляны-Харьков и обратно бортом LY-LTC – Кацуба и ещё один пассажир

19. 27 января – в Дортмунд слетал Москаленко с ещё одним пассажиром.

20. 20 января – борт VP-COP, Жуляны-Мюнхен и в тот же день – обратно. Пассажиры – Зотов, Эппель.

21. 30 января – борт LY-LTC рейсом на Симферополь пассажир Лазарев

22. 31 января – рейсом на Верону улетел Кацуба, вдвоем.

23. 8 февраля – Жуляны-Донецк-Жуляны борт VP-COP, пассажир – Клименко Елена Николаевна

24. 13 февраля – Жуляны-Цюрих, борт VP-COP. Летал Клименко Александр

25. 16 февраля – на Донецк летал бортом VPCOP Кулешин с двумя детьми, обратно – Кулешин, Эпель и ещё 3 пассажира

26. 17 февраля – борт LY-LTC, Жуляны-Симферополь, Дубинин, Дубинина, Кацуба

27. 26 февраля – борт LY-LTC, рейсы Дубай-Харьков (пассажиры Кацуба Яна, Кацуба Александр, Сокол Виктория, Сокол Александр, Сокол Александра), из Харьков тот же борт в тот же день доставил в Жуляны Кацубу Яну, Кацубу Александра, Сокол Викторию, Сокол Александра, Харченко.

28. 18 февраля из Баден-Бадена бортом VP-COP прилетел Иванов

29. 19 февраля – борт LY-LTC из Жулян в Дортмунд увез Москаленко

30. 19 февраля – борт VP-COP возил из Жулян в Донецк и обратно Качура (туда — +8 пассажиров, обратно — +3 пассажира).

Очень частые перелеты совершает пассажир Кацуба. Тут надо сделать скидку на то, что есть Сергей Кацуба (нардеп с 2012 г.) и Александр Кацуба (на тот момент зам.главы НАК).

В самолетах голодать не приходилось – кейтеринг осуществлялся из таких ресторанов, как « Ришелье», «Велюр» (большинство заказов), кейтеринговая компания «Vershki». Для справки – стоимость салата с курицей и крабом (340 гр.) в «Велюре» составляет 1049,00 грн. Ещё более дорогое обслуживание в «Vershki».

О самолетах. Например, об одном из них – авиалайнер для межконтинетальных бизнес-перелетов Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604известен в вышеприведенном листинге с бортовым номером VP-COP. Он способен без дозаправки преодолеть более 7,5 тыс. км. Что сделало его очень дорогим – цена за «борт» составила 32 млн долл.

Сертификация в 50 странах, салон в 19 м.кв., 3 м.куб. багажное отделение, роскошь отделки и систем комфорта, заполненный суперсовременными аудио-видеосистемами, оборудованный системой шумоподавления и вибрации… Очень важна его характеристика надежности – 99% по итогам налета 4 млн часов!

Не забудем и о серьезном техническом оснащении – цифровая дублированная (для двух пилотов) система управления вкупе с авионикой на базе Rockwell Collins PrecisionPlus 4 и т.д. Самолет классифицирован как тяжелый бизнес-джет.

В объектив фотокамер он попал в аэропортах Минска (Беларусь), Внуково (Москва, РФ) – см.ниже на фото:

1
Борт VP-COP: Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604

2 3 4
Борт LY-HCW: Hawker 800XP

5 6 7 8
Борт LY-LTC: Hawker 800XPi

Впрочем, не роскошь салона VP-COP нас интересует. Привычка некоторых пассажиров лепить жвачку под «дно» стола кстати явно свидетельствует об отсутствии почтения к «подарку» — полету от Сергея Курченко.

Интересно то, что параллельно с этими курортными полетами в Украине происходило много чего. Простой факт – 19 января протестующие на столичном Майдане начали неконтролируемый оппозицией штурм позиций «Беркута» на ул. Грушевского.

Один из основных вопросов – может ли сегодня Сергей Курченко отдать долг XXX-XXX-XX?

Представляется, что нет. Судите сами – череда арестов финансовых активов структур КСВ в Украине (чего только стоит пример с Одесским НПЗ – в интернете показательна запись переговоров по этому Курченко и Коломойского). Далее – санкции со стороны ЕС и США. И даже псевдореспублика ДНР объявила Сергею Курченко о запрете работы его компаний на занятых ею территориях и его долге в 400 млн руб. В Крыму тоже не сладко – арестовано 650 тыс. долл…

По информации источников FreshNews.Media, сегодня дела у КСВ в Москве идут не лучшим образом. Формальный офис, постоянные увольнения людей, отсутствие путешествий из-за санкций…

Впрочем, надежда умирает последней, верно?

Прокопчук Александр

Корреспондент

Также будет интересно почитать:

Новости партнеров:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *